kit pastiglie freno anteriore

Quando cambiare le pastiglie dei freni?

Le pasticche dei freni sono sottoposte ad un livello di usura maggiore rispetto al disco-freno, livello di usura che varia a seconda dello stile di guida dell’autista e del percorso stradale. Bisogna cambiarle quando:

• Alla vista mostrano lo spessore del materiale frenante eroso o consumato
• Accensione nel quadro degli strumenti di una spia luminosa freni
• Accensione nel quadro degli strumenti di una spia luminosa di liquido dei freni troppo basso
• Frenata troppo lunga dell’auto: i pistoncini impiegano più tempo per portare la pastiglia a contatto col disco
• Rumore metallico forte proveniente dalle ruote anteriori: i pattini del freno, non avendo più materiale d’attrito, poggiano la loro base direttamente sul disco
• Eccessiva lunghezza della corsa del pedale del freno: premendo con forza il piede, la leva affonda quasi fino a fondo corsa.
• Ogni 30.000/40.000 km.

Come Funzionano le pastiglie dei freni?

Le pasticche sono un componente dei freni a disco. Sono formate da blocchetti metallici con sopra un apposito strato di materiale frenante. Durante la frenata, il loro scopo è creare una forza d’attrito sul disco-freno tale da rallentarne o fermarne la rotazione. La durata della pastiglia freni è inversamente proporzionale al numero e alla intensità delle frenate. Ogni freno a disco è dotato di due pastiglie, per un totale di quattro sia nell’impianto frenante anteriore che nell’impianto frenante posteriore.

Per la pastiglia dei freni si usano diversi materiali a seconda delle performance e dell'uso:

• Mescola carbon-ceramica, il più diffuso per tutte le vetture, è composto da un amalgama di vari elementi: grafite, carbone, resina, ceramica, aramide.
• Materiale sinterizzato, abitualmente contiene rame, impiegato in ambito dove le prestazione del freno nella forza frenante e nella durata sono importanti.

Dove comprare le pastiglie dei freni?

1. On line: risparmia fino al 60%, massima trasparenza, scegli il marchio che preferisci
2. Negozio di Ricambi: risparmia fino al 35%, prendi il marchio disponibile al momento
3. Concessionario: Nessun risparmio economico ma di tempo
4. Meccanico: la scelta di comodo, ma non risparmi e ti mettono quello che vogliono loro

Quali sono le pastiglie freno migliori?

1. Frenata  più corta su strada asciutta e strada bagnata
2. Maggior Durata
3. Qualità della mescola
4. Montaggio di primo impianto
5. Minor Costo

Qaunto durano le pastiglie freno?

• 20.000 KM: Guida Sportiva, Percorsi di montagna
• 30.000 KM: Percorso Cittadino, guida nel traffico, più di un passaggero
• 40.000 KM: Vita media delle pastiglie
• 50.000 KM: percorso prevalentemente autostradale, a bordo solo autista
• 60.000 KM: Guida consapevole, eccessivo utilizzo di freno motore

Come Cambiare le pastiglie freno?

1. Preparazione e messa in sicurezza dell'auto
2. Smontaggio delle ruote
3. Smontaggio delle pinze dei freni
4. Estrazione vecchie pastiglie
5. Montaggio nuove pastiglie
6. Rimontaggio pinze e ruote
7. Verifica pedale frenata e giro collaudo

Avvertenze e Consigli

• Aspetta sempre che il motore si raffreddi prima di cominciare a lavorare per evitare di ustionarti
• Ferma la macchina e blocca le ruote, prima di girarci attorno e cominciare a lavorare
• Scollega il cavo positivo della batteria prima di lavorare, per evitare dei corti circuiti nel sistema elettrico e danni agli strumenti elettronici.
• Fai delle foto con una videocamera digitale quando smonti le varie parti. Così ti ricorderai l’esatta posizione e saprai come rimontarle

Strumenti  necessari

• - una chiave fissa da 12
• - una chiave per svitare i bulloni della propria auto.
• - un cacciavite a taglio
• - un piedistallo
• - un crick
• - dei guanti
• - dello svitol
• - delle nuove pastiglie

Preparazione e smontaggio delle ruote

• Inseriamo una marcia, così da tener bloccate le ruote anteriori.
• Togliamo il freno a mano, così da poter lavorare sui bulloni delle ruote.
• Con la chiave svitiamo i bulloni delle ruote, facendo però attenzione ad allentarli soltanto, senza staccarli del tutto.
• Per questo basterà anche soltanto un mezzo giro.
• Solleviamo l'auto con il crick, posizionando al di sotto il piedistallo di sicurezza.
• Ora i bulloni allentati possono essere del tutto svitati, passando poi alla rimozione delle ruote.

Smontaggio pinza dei freni

• Dopo aver rimosso la ruota ci ritroviamo davanti la pinza del freno.
• Stacchiamo inl filo dell sensore usura freni
• Prendiamo la chiave da 12, la quale servirà a svitare i due bulloni presenti nella parte interna della pinza del freno.
• Molto probabilmente questi bulloni vi daranno del filo da torcere, sempre a causa dell'ossidazione.
• Per questo è necessario avere a portata di mano dello svitol, così da lubrificare il tutto quanto basta per rimuovere tranquillamente i bulloni senza troppo sforzo.
• Eliminati i due blocchi si potrà afferrare la pinza e, facendola ondeggiare un po' a destra e a sinistra, ed esercitando una certa forza, estrarla.
• Anche la pinza, come tutti i pezzi finora estratti, dovrà essere riposta con cautela da qualche parte.
• In questo caso però l'attenzione dovrà essere doppia, dal momento che è necessario che il tubo cui la pinza è attaccata non venga distorto in alcun modo.
• Al suo interno infatti è presente dell'olio alquanto corrosivo.

Estrazione vecchie pastiglie

• Una volta staccata la pinza tutto ciò che rimarrà attaccato al disco è una staffa con al suo interno la pastiglie.
• Queste andranno sfilate con cautela, grazie all'uso di un cacciavite piatto, facendo molta attenzione a non rovinare il disco.

Montaggio nuove pastiglie

• Molto spesso le scatole delle nuove pasticche contengono al loro interno anche due nuovi bulloni ma, qualora questi non fossero presenti nella confezione acquistata, sarà comunque possibile utilizzare i bulloni svitati in precedenza.
• Riprendiamo il cacciavite ed eliminiamo le eventuali croste createsi all'interno degli incavi per le pasticche, che in seguito potranno essere inserite.
• Per distinguere quale delle due pasticche debba andare all'interno, si veda quale presenta un ferretto in più rispetto all'altra.

Rimontaggio pinze e ruote

• Inseriamo ora nuovamente la pinza, riposizionandola esattamente come l'abbiamo trovata in precedenza, avvitando infine i bulloni, facendo molta attenzione a fissarli per bene.
• Ormai la parte delicata del lavoro è stata completata. A questo punto si dovrà soltanto rimontare la ruota, avvitando con attenzione i bulloni, e togliere sia il piedistallo che il crick, in quest'ordine.
• A questo punto ci mettiamo in auto e la accendiamo, senza però partire, facendo ripetutamente pressione sul freno fin quando questo da molle non diventa via via sempre più duro