dischi freno anteriori

Compra on line su Autozona.it i dischi freni anteriori per l’impianto freni della tua auto!Questi componenti sono fondamentali per la sicurezza della macchina. Per una manutenzione freni efficiente cambia le pastiglie freno assieme ai dischi.

Noi di Autozona.it riteniamo importante offrirti dei prodotti di massima qualità, come Dischi Freno BREMSI, Dischi Freno Brembo, Dischi Freno TRW.

Tutti questi dischi freno auto sono di primo impianto originale. Il nostro listino prezzi dischi freno auto è molto competitivo, con costi sostanzialmente più bassi rispetto all'originale.

I dischi freno vengono spediti in 24 ore con un costo di spedizione di 6,99 Euro.

Quando bisogna cambiare i dischi freno?

In media ogni 2 cambi di pastiglie, cioè all'incirca ogni 40,000 chilometri. L'usura è accentuata e determinata dallo stile di guida della vettura, dalle strade percorse e dalla portata in termini di peso della vettura. È necessario controllare l’usura dei freni a disco perché al di sopra di un dato grado di usura diminuisce l’intensità e l’efficacia della frenata.

Come funziona il freno a disco?

Il freno a disco è costituito da un disco d’acciaio corredato da blocchetti di materiale apposito, detti pastiglie. Tale dispositivo è utilizzato allo scopo di rallentare o fermare, tramite la forza d’attrito delle pastiglie, la rotazione delle ruote.
Questo attrito continuo causa un surriscaldamento dei freni a disco che riduce l’efficacia della frenata. Per ridurre il surriscaldamento dei freni a disco, in riferimento alla potenza, al peso e alla dimensione del veicolo, il freno a disco ha bisogno di un buon sistema di raffreddamento.

Tipi di Freni a Disco:

Il freno a disco pieno è utilizzato sulla maggior parte degli autoveicoli. Questo tipo di freno è un disco che presenta una doppia faccia.

Il freno a disco ventilato è composto da due dischi uniti tra di loro in modo tale da lasciare dei canali di dissipazione del calore tra i due dischi. Questa forma di freno a disco rispetto al freno a disco pieno offre una migliore garanzia di raffreddamento e respiro del freno, ed è utilizzato nell’impianto frenante anteriore degli autoveicoli odierni.

Il freno a disco forato presenta dei fori, che hanno la capacità di dissipare maggiormente il calore in caso di prestazioni da corsa. In realtà hanno piuttosto una valenza estetica e di tuning. Questo tipo di prodotto non è presente nel nostro catalogo.

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Come funziona il freno a disco

Il freno a disco è costituito da un disco d’acciaio corredato da blocchetti di materiale apposito, detti pastiglie, e tale dispositivo è utilizzato allo scopo di rallentare o fermare, tramite la forza d’attrito delle pastiglie, la rotazione delle ruote.

Questo attrito continuo causa un riscaldamento dei freni a disco che riduce l’efficacia della frenata. Per ridurre il surriscaldamento dei freni a disco, in riferimento alla potenza, al peso e alla dimensione del veicolo, il freno a disco ha bisogno di un buon sistema di raffreddamento

Tipi di Freni a Disco:

Il freno a disco pieno è utilizzato sulla maggior parte degli autoveicoli. Questo tipo di freno è un disco che presenta una doppia faccia
Il freno a disco ventilato è composto da due dischi uniti tra di loro in modo tale da lasciare dei canali di dissipazione del calore tra i due dischi. Questa forma di freno a disco rispetto al freno a disco pieno offre una migliore garanzia di raffreddamento e respiro del freno, ed è utilizzato nell’impianto frenante anteriore degli autoveicoli odierni.
Il freno a disco margherita è una forma di disco dal profilo particolare, intagliato in modo tale da emulare l’aspetto di una margherita. I nuovi angoli creatisi nel bordo della piatto frenante permettono un migliore lavoro delle pastiglie e pertanto una maggiore efficienza nella frenata. Questa forma di freno è diffuso esclusivamente nelle moto

I freni a disco sono soggetti all’usura che è accentuata e determinata dallo stile di guida della vettura, dalle strade percorse e dalla portata in termini di peso della vettura. È necessario controllare l’usura dei freni a disco perché al di sopra di un dato grado di usura diminuisce l’intensità e l’efficacia della frenata.

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