Ricambi Dischi freno anteriori per NISSAN CABSTAR Pianale piatto/Telaio (F23, H41, H42) (2000-2004) - Seleziona il modello esatto con cilindrata motore e potenza in KW.

Per l’impianto freni auto della tua NISSAN CABSTAR Pianale piatto/Telaio (F23, H41, H42) (2000-2004), compra on line dischi freni anteriori e freni posteriori se la  tua NISSAN CABSTAR Pianale piatto/Telaio (F23, H41, H42) (2000-2004) ne è dotata, oppure le ganasce e i tamburi freno posteriori. Per effettuare una manutenzione freni intelligente, efficiente e sicura ricordati di cambiare le pastiglie freno assieme ai dischi freno auto.

I dischi sono importanti per la sicurezza della tua auto. Riteniamo importante offrirti dei prodotto che abbiano la massima qualità come   Dischi Freno Ferodo,  Dischi Freno Brembo,  Dischi Freno TRW. Tutte questi dischi freno auto sono di primo impianto originale anche su NISSAN CABSTAR Pianale piatto/Telaio (F23, H41, H42) (2000-2004).

I dischi freno per NISSAN CABSTAR Pianale piatto/Telaio (F23, H41, H42) (2000-2004) sono un prodotto che spediamo in 24 ore e con un costo di spedizione di 6,99 Euro.

Come funziona il freno a disco

Il freno a disco è costituito da un disco d’acciaio corredato da blocchetti di materiale apposito, detti pastiglie, e tale dispositivo è utilizzato allo scopo di rallentare o fermare, tramite la forza d’attrito delle pastiglie, la rotazione delle ruote.

Questo attrito continuo causa un riscaldamento dei freni a disco che riduce l’efficacia della frenata. Per ridurre il surriscaldamento dei freni a disco, in riferimento alla potenza, al peso e alla dimensione del veicolo, il freno a disco ha bisogno di un buon sistema di raffreddamento

Tipi di Freni a Disco:

• Il freno a disco pieno è utilizzato sulla maggior parte degli autoveicoli. Questo tipo di freno è un disco che presenta una doppia faccia
• Il freno a disco ventilato è composto da due dischi uniti tra di loro in modo tale da lasciare dei canali di dissipazione del calore tra i due dischi. Questa forma di freno a disco rispetto al freno a disco pieno offre una migliore garanzia di raffreddamento e respiro del freno, ed è utilizzato nell’impianto frenante anteriore degli autoveicoli odierni.
• Il freno a disco margherita è una forma di disco dal profilo particolare, intagliato in modo tale da emulare l’aspetto di una margherita. I nuovi angoli creatisi nel bordo della piatto frenante permettono un migliore lavoro delle pastiglie e pertanto una maggiore efficienza nella frenata. Questa forma di freno è diffuso esclusivamente nelle moto

I freni a disco sono soggetti all’usura che è accentuata e determinata dallo stile di guida della vettura, dalle strade percorse e dalla portata in termini di peso della vettura. È necessario controllare l’usura dei freni a disco perché al di sopra di un dato grado di usura diminuisce l’intensità e l’efficacia della frenata.