Quando sostituire catalizzatore [manufacturerDescription]

Nella maggior parte dei casi, la durata di esercizio del catalizzatore è di oltre 250 000 km, ma accade anche che l'elemento esca fuori servizio molto prima. Questo si verifica quando il catalizzatore viene contaminato da impurità derivanti dalla benzina di bassa qualità o quando i cilindri del motore mancano di compressione.

Nei motori  diesel il fatto che essi hanno un regime termico più basso di quelli a benzina, il catalizzatore si danneggia più frequentemente. Il guasto dei catalizzatori viene segnalato direttamente da spia sul  cruscotto.
Molto spesso vi è un errore che indica il guasto del catalizzatore, anche quando tutto è normale, cioè, quando l'elemento non funziona al massimo dell’efficienza, ma non è neanche malfunzionante.

Cosa fare a seconda dei difetti del catalizzatore [manufacturerDescription] 

• guasto meccanico della carcassa - saldare
• copro del catalizzatore danneggiato o distrutto -sostituire
• perdita proprietà catalizzatore chimico del sistema -sostituire

Evidenze di malfunzionamento del catalizzatore [manufacturerDescription]

• spegnimento del motore in folle
• avviamento difficoltoso
• gas di scarico di colore blu o grigio-bluastro
• prestazioni inferiori durante l'accelerazione;
• rumori estranei durante il funzionamento del sistema di scarico
• spia "Check Engine" sul cruscotto accesa
• aumento notevole del consumo di carburante
• odore di solfuro di idrogeno durante il funzionamento del sistema di scarico
• scollature meccaniche sulla carcassa

Cause principali di guasto del catalizzatore [manufacturerDescription]

• L'ispezione del catalizzatore può essere effettuata solo presso una stazione di servizio tecnico poiché una simile operazione richiede sia attrezzature che competenze specifiche. In maniera indipendente è possibile valutare solo l'aspetto esterno del dispositivo.
• In caso di guasti meccanici, anche in assenza di sintomi di malfunzionamento, il catalizzatore presto avrà bisogno di un sostituto.
• La pressione interna  può essere misurata per mezzo di un manometro che bisogna collocare al posto del primo sensore d'ossigeno. Successivamente, è necessario accelerare fino a 3000 RPM. La pressione del sistema non deve superare la quota 0,3 kgf/cm2 o 2,94 Pa.
• La durata di esercizio del catalizzatore  è di circa 100,000-150,000 km di percorrenza. Superare tale chilometraggio non è raccomandato poiché, quando la portata del corpo del catalizzatore viene ridotta, la pressione aumenta e può, quindi, causare il guasto del motore.