roulement de roue

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  • jeu de roulements de roue skf
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    jeu de roulements de roue

    skf
    • Côté dassemblage : Essieu avant
    • FIAT : 92403013, 46836196, 71753820
    • OPEL : 3 28 023, 95513921, 3 28 011, 95511623
    • Largeur [mm] : 37
    • Diamètre intérieur [mm] : 37
    • Diamètre extérieur [mm] : 74
    • Article complémentaire - Info complémentaire 2 : avec capteur ABS intégré
  • jeu de roulements de roue skf
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    Prix autozona 74,70 €
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    jeu de roulements de roue

    skf
    • Côté dassemblage : Essieu arrière
    • à partir de nº de châssis : 438235
    • FIAT : 71769492, 51759727
    • Jante, nombre de trous : 4
    • Bride Ø [mm] : 117,4
    • Article complémentaire - Info complémentaire 2 : avec capteur ABS intégré
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Come funzionano i cuscinetti ruota

I cuscinetti delle ruote auto sono dei componenti di grande rilievo per la sospensione di una vettura.
In genere trovano la loro naturale collocazione nel mozzo (che è precisamente la parte in cui ruote e freni risultano essere attaccati.
Gran parte delle autovetture hanno per ogni singola ruota , un cuscinetto interno ed un cuscinetto esterno.
I cuscinetti ruota, distribuiti in kit, rivestono un ruolo importante e impegnativo, devono supportare i componenti dello sterzo e delle sospensioni, insomma le parti su cui grava l'intero peso della vettura, soprattutto ad alta velocità e nelle curve .
E' buona abitudine eseguire tutti i necessari controlli, in quanto il cuscinetto è soggetto a usura costante ed intensa.
Il cuscinetto della ruota non è altro che un dispositivo costituito da uno specifico contenitore metallico che risulta essere premuto sopra una fila di cuscinetti a sfera che lambiscono l’alloggiamento metallico.
Tali cuscinetti a sfera poggiano sopra una superficie metallica alquanto liscia; quando la ruota risulta essere in rotazione, la specifica azione dei cuscinetti volventi contro la superficie del mozzo rende possibile la rotazione della ruota e tutto questo senza intoppi aggiuntivi.

Quando Cambiare il cuscinetto della ruota

Inizialmente il leggero rumore che avvertiamo sul davanti della nostra vettura, poi diventa abitudine e non ci facciamo più caso.
E' proprio in questa fase che bisogna fare un controllo mirato per evitare gravi conseguenze ai pneumatici e agli ammortizzatori.