dischi freno anteriori
Tutti questi dischi freno auto sono di primo impianto originale. Il nostro listino prezzi dischi freno auto è molto competitivo, con costi sostanzialmente più bassi rispetto all'originale.
I dischi freno vengono spediti in 24 ore con un costo di spedizione di 6,99 Euro.
Quando bisogna cambiare i dischi freno?
In media ogni 2 cambi di pastiglie, cioè all'incirca ogni 40,000 chilometri. L'usura è accentuata e determinata dallo stile di guida della vettura, dalle strade percorse e dalla portata in termini di peso della vettura. È necessario controllare l’usura dei freni a disco perché al di sopra di un dato grado di usura diminuisce l’intensità e l’efficacia della frenata.
Come funziona il freno a disco?
Il freno a disco è costituito da un disco d’acciaio corredato da blocchetti di materiale apposito, detti pastiglie. Tale dispositivo è utilizzato allo scopo di rallentare o fermare, tramite la forza d’attrito delle pastiglie, la rotazione delle ruote.
Questo attrito continuo causa un surriscaldamento dei freni a disco che riduce l’efficacia della frenata. Per ridurre il surriscaldamento dei freni a disco, in riferimento alla potenza, al peso e alla dimensione del veicolo, il freno a disco ha bisogno di un buon sistema di raffreddamento.
Tipi di Freni a Disco:
Il freno a disco pieno è utilizzato sulla maggior parte degli autoveicoli. Questo tipo di freno è un disco che presenta una doppia faccia.
Il freno a disco ventilato è composto da due dischi uniti tra di loro in modo tale da lasciare dei canali di dissipazione del calore tra i due dischi. Questa forma di freno a disco rispetto al freno a disco pieno offre una migliore garanzia di raffreddamento e respiro del freno, ed è utilizzato nell’impianto frenante anteriore degli autoveicoli odierni.
Il freno a disco forato presenta dei fori, che hanno la capacità di dissipare maggiormente il calore in caso di prestazioni da corsa. In realtà hanno piuttosto una valenza estetica e di tuning. Questo tipo di prodotto non è presente nel nostro catalogo.
Come funziona il freno a disco
Il freno a disco è costituito da un disco d’acciaio corredato da blocchetti di materiale apposito, detti pastiglie, e tale dispositivo è utilizzato allo scopo di rallentare o fermare, tramite la forza d’attrito delle pastiglie, la rotazione delle ruote.
Questo attrito continuo causa un riscaldamento dei freni a disco che riduce l’efficacia della frenata. Per ridurre il surriscaldamento dei freni a disco, in riferimento alla potenza, al peso e alla dimensione del veicolo, il freno a disco ha bisogno di un buon sistema di raffreddamento
Tipi di Freni a Disco:
- Il freno a disco pieno è utilizzato sulla maggior parte degli autoveicoli. Questo tipo di freno è un disco che presenta una doppia faccia
- Il freno a disco ventilato è composto da due dischi uniti tra di loro in modo tale da lasciare dei canali di dissipazione del calore tra i due dischi. Questa forma di freno a disco rispetto al freno a disco pieno offre una migliore garanzia di raffreddamento e respiro del freno, ed è utilizzato nell’impianto frenante anteriore degli autoveicoli odierni.
- Il freno a disco margherita è una forma di disco dal profilo particolare, intagliato in modo tale da emulare l’aspetto di una margherita. I nuovi angoli creatisi nel bordo della piatto frenante permettono un migliore lavoro delle pastiglie e pertanto una maggiore efficienza nella frenata. Questa forma di freno è diffuso esclusivamente nelle moto
I freni a disco sono soggetti all’usura che è accentuata e determinata dallo stile di guida della vettura, dalle strade percorse e dalla portata in termini di peso della vettura. È necessario controllare l’usura dei freni a disco perché al di sopra di un dato grado di usura diminuisce l’intensità e l’efficacia della frenata.